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臣聞，海母衆水，而與天地，同爲無極。故其量猶天地之不可測度。若潮汐往來，應期不爽，爲天地之至信。古人嘗論之，在《山海經》，以爲海鰌出入穴之度。《浮屠書》，以爲神龍寶之變化。竇叔蒙《海嶠志》，以謂水隨月之盈虧。盧肇《海潮賦》，以謂日出入于海，衝擊而成。王充《論衡》，以水者，地之血脈，隨氣之進退。率皆持臆説，執偏見，評料近似而未之盡。大抵天包水，水承地，而一元之氣，升降於太空之中。地乘水力以自持，且與元氣升降，互爲抑揚。而人不覺，亦猶坐於船中者，不知船之自運也。方其氣升而地沈，則海水溢上而爲潮，及其氣降而地浮，則海水縮下而爲汐。計日十二辰，由子至巳，其氣爲陽，而陽之氣，又自有升降，以運乎晝。由午至亥，其氣爲陰，而陰之氣，又自有升降，以運乎夜。一晝一夜，合陰陽之氣，凡再升再降，故一日之間，潮汐皆再焉。然晝夜之晷，繫乎日，升降之數，應乎月。月臨於子，則陽氣始升，月臨於午，則陰氣始升。故夜潮之期，月皆臨子，晝潮之期，月皆臨午焉。又日之行遲，月之行速，以速應遲。每二十九度過半，而月行及之。日月之會，謂之合朔。故月朔之夜潮，日亦臨子，月朔之晝潮，日亦臨午焉。且晝，卽天上而言之，天體西轉，日月東行，自朔而往，月速漸東，至午漸遲。而潮亦應之。以遲于晝，故晝潮，自朔後迭差，而入于夜。故所以一日午時，二日午末，三日未時，四日未末，五日申時，六日申末，七日酉時，八日酉末也。夜卽海下而言之，天體東轉，日月西行，自朔而往，月速漸西，至子漸遲。而潮亦應之。以遲於夜，故夜潮，自朔後迭差，而入于晝。此所以一日子時，二日子末，三日丑時，四日丑末，五日寅時，五日寅末，七日卯時，八日卯末也。加以時有交燮，氣有盛衰，而潮之所至，亦因之爲大小。當卯酉之月，則陰陽之交也。氣以交而盛出，故潮之大也，獨異於餘月。當朔望之後，則天地之變也。氣以變而盛出，故潮之大也，獨異於餘日。今海中有魚獸，殺取皮而乾之，至潮時，則毛皆起。豈非氣感而類應，本於理之自然也。至若波流而漩伏，沙土之所凝，山石之所峙，則又各有其形勢。如海中之地，可以合聚落者，則曰洲。十洲之類是也。小於洲而亦可居者，則曰島。三島之類是也。小於島則曰嶼，小於嶼而有草木，則曰苫。如苫嶼而其質純石，則曰焦。凡舫舶之行，既出于海門，則天地相涵，上下一碧，旁無雲埃。遇天地晴霽時，皓日中天，遊雲四斂，恍然如游六虚之表，既不可以言喻。及風濤間發，雷雨晦冥，蛟螭出没，神物變化，而心悸膽落，莫知所説。故其可紀録者，特山形潮候而已。且高麗海道，古猶今也。考古之所傳，今或不覩，而今之所載，或昔人所未談。非固爲異也。蓋航舶之所通，每視風雨之向背，而爲之節。方其風之牽乎西，則洲島之在東者，不可得而見。惟南與北，亦然。今既論潮候之大槩，詳于前，謹列夫神舟，所經島洲苫嶼，而爲之圖。 臣側聞，神宗皇帝，遣使高麗，嘗詔有司，造巨艦二。一曰凌虛致遠安濟神舟，二曰靈飛順濟神舟，規模甚雄。皇帝嗣服，羮墻孝思。其所以加惠麗人，實推廣熙豐之績。爰自崇寧，以迄于今，荐使綬撫，恩隆禮厚。仍詔有司，更造二舟，大其制而增其名。一曰鼎新利涉懐遠康濟神舟，二曰循流安逸通濟神舟。巍如山嶽，浮動波上，錦帆鷁首，屈服蛟螭。所以暉赫皇華，震懾海外，超冠今古。是宜麗人，迎詔之日，傾國聳觀，而歡呼嘉嘆也。 舊例，每因朝廷遣使，先期，委福建兩浙監司，顧募客舟，復令明州裝飾。略如神舟，具體而微。其長十餘丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟。其制，皆以全木巨枋，攙疊而成。上平如衡，下側如刃，貴其可以破浪而行也。其中，分爲三處，前一倉，不安艎板，惟於底，安竈與水櫃，正當兩檣之間也。其下，卽兵甲宿棚。其次一倉，裝作四室。又其後，一倉謂之㢗屋，高及丈餘，四壁施窓戶，如房屋之制。上施欄楯，采繪華煥，而用帟幕增飾。使者官屬，各以階序分居之。上有竹篷，平時積疊，遇雨則鋪蓋周密。然舟人極畏㢗高，以其拒風，不若仍舊爲便也。船首兩頰柱中，有車輪，上綰藤索，其大如椽，長五百尺。下垂矴石，石兩旁，夾以二木鈎。船未入洋，近山抛泊，則放矴箸水底，如維纜之屬，舟乃不行。若風濤緊急，則加游矴，其用如大矴，而在其兩旁。遇行則卷其輪，而收之。後有正柂，大小二等，隨水淺深更易。當㢗之後，從上揷下二棹，謂之三副柂，唯入洋則用之。又於舟腹兩旁，縳大竹爲槖，以拒浪。裝載之法，水不得過槖，以爲輕重之度。水棚，在竹槖之上。每舟十艣。開山入港，隨潮過門，皆鳴艣而行。篙師跳躑號叫，用力甚至，而舟行，終不若駕風之快也。大檣高十丈，頭檣高八丈，風正則張布颿五十幅，稍偏則用利篷，左右翼張，以便風勢。大檣之巔，更加小颿十幅，謂之野狐颿。風息則用之。然風有八面，唯當頭不可行。其立竿以鳥羽，候風所向，謂之五兩。大抵難得正風，故布帆之用，不若利篷。翕張之能順人意也，海行，不畏深，惟懼淺閣。以舟底不平。若潮落則傾覆不可救，故常以繩垂鈆硾以試之。每舟，篙師水手…